304/304L vlekvrye staal chemiese samestelling Alles wat jy moet weet oor HVAC Kapillêre Deel 1 |2019-12-09

Kapillêre dispensers word hoofsaaklik gebruik in huishoudelike en klein kommersiële toepassings waar die hittelading op die verdamper ietwat konstant is.Hierdie stelsels het ook laer koelmiddelvloeitempo's en gebruik tipies hermetiese kompressors.Vervaardigers gebruik kapillêre as gevolg van hul eenvoud en lae koste.Daarbenewens benodig die meeste stelsels wat kapillêre as die meettoestel gebruik nie 'n hoëkantontvanger nie, wat die koste verder verminder.

304/304L vlekvrye staal chemiese samestelling

Vlekvrye staal 304 spoelbuis chemiese samestelling

304 vlekvrye staal spoelbuis is 'n soort austenitiese chroom-nikkellegering.Volgens die Stainless Steel 304 Coil Tube Manufacturer is die hoofkomponent daarin Cr (17%-19%) en Ni (8%-10.5%).Om sy weerstand teen korrosie te verbeter, is daar klein hoeveelhede Mn (2%) en Si (0,75%).

Vlekvrye staal 304 spoelbuis meganiese eienskappe

Die meganiese eienskappe van 304 vlekvrye staal spoelbuis is soos volg:

• Treksterkte: ≥515MPa
• Opbrengsterkte: ≥205MPa
• Verlenging: ≥30%

Toepassings en gebruike van vlekvrye staal 304 spoelbuis

• Vlekvrye staal 304 spoelbuis wat in suikermeulens gebruik word.
• Vlekvrye staal 304 spoelbuis gebruik in kunsmis.
• Vlekvrye staal 304 spoelbuis wat in die industrie gebruik word.
• Vlekvrye staal 304-spoelbuis wat in kragsentrales gebruik word.
• Vlekvrye staal 304 spoelbuisvervaardiger wat in voedsel en suiwel gebruik word
• Vlekvrye staal 304-spoelbuis wat in olie- en gasaanleg gebruik word.
• Vlekvrye staal 304 spoelbuis wat in die skeepsboubedryf gebruik word.

Kapillêre buise is niks meer as lang buise van klein deursnee en vaste lengte wat tussen die kondensor en verdamper geïnstalleer is nie.Die kapillêre meet eintlik die koelmiddel van die kondensor na die verdamper.As gevolg van die groot lengte en klein deursnee, wanneer die koelmiddel daardeur vloei, vind vloeistofwrywing en drukval plaas.Trouens, wanneer die onderverkoelde vloeistof van die onderkant van die kondensor deur die kapillêre vloei, kan van die vloeistof kook, wat hierdie drukval ervaar.Hierdie drukval bring die vloeistof onder sy versadigingsdruk by sy temperatuur op verskeie punte langs die kapillêre.Hierdie flikkering word veroorsaak deur die uitsetting van die vloeistof wanneer die druk daal.
Die grootte van die vloeistofflits (indien enige) sal afhang van die hoeveelheid onderverkoeling van die vloeistof vanaf die kondensor en die kapillêre self.Indien vloeistofflits voorkom, is dit wenslik dat die flits so na as moontlik aan die verdamper moet wees om die beste werkverrigting van die stelsel te verseker.Hoe kouer die vloeistof van die onderkant van die kondensor is, hoe minder vloeistof sypel deur die kapillêre.Die kapillêre word gewoonlik opgerol, deur of aan die suiglyn gesweis vir bykomende onderverkoeling om te verhoed dat die vloeistof in die kapillêre kook.Omdat die kapillêre die vloei van vloeistof na die verdamper beperk en meet, help dit om die drukval te handhaaf wat nodig is vir die stelsel om behoorlik te funksioneer.
Die kapillêre buis en kompressor is die twee komponente wat die hoëdrukkant van die laedrukkant van 'n verkoelingstelsel skei.
'n Kapillêre buis verskil van 'n termostatiese uitsettingsklep (TRV) meettoestel deurdat dit geen bewegende dele het nie en nie die oorverhitting van die verdamper onder enige hitteladingstoestand beheer nie.Selfs in die afwesigheid van bewegende dele, verander die kapillêre buise die vloeitempo soos die druk van die verdamper en/of kondensorstelsel verander.Trouens, dit bereik net optimale doeltreffendheid wanneer die druk aan die hoë en lae kant gekombineer word.Dit is omdat die kapillêre werk deur die drukverskil tussen die hoë- en laedrukkante van die verkoelingstelsel te ontgin.Soos die drukverskil tussen die hoë en lae kante van die stelsel toeneem, sal die koelmiddelvloei toeneem.Kapillêre buise werk bevredigend oor 'n wye reeks drukval, maar is oor die algemeen nie baie doeltreffend nie.
Aangesien die kapillêre, verdamper, kompressor en kondensor in serie gekoppel is, moet die vloeitempo in die kapillêre gelyk wees aan die afpompspoed van die kompressor.Dit is hoekom die berekende lengte en deursnee van die kapillêre by die berekende verdampings- en kondensasiedrukke krities is en gelyk moet wees aan die pompkapasiteit onder dieselfde ontwerptoestande.Te veel draaie in die kapillêre sal sy weerstand teen vloei beïnvloed en dan die balans van die stelsel beïnvloed.
As die kapillêre te lank is en te veel weerstand bied, sal daar plaaslike vloeibeperking wees.As die deursnee te klein is of daar te veel draaie is wanneer dit gewikkel word, sal die kapasiteit van die buis minder wees as dié van die kompressor.Dit sal lei tot 'n gebrek aan olie in die verdamper, wat lei tot lae suigdruk en erge oorverhitting.Terselfdertyd sal die onderverkoelde vloeistof terugvloei na die kondensor, wat 'n hoër kop skep omdat daar geen ontvanger in die stelsel is om die koelmiddel te hou nie.Met hoër kop en laer druk in die verdamper, sal die koelmiddelvloeitempo toeneem as gevolg van die hoër drukval oor die kapillêre buis.Terselfdertyd sal kompressorprestasie afneem as gevolg van die hoër kompressieverhouding en laer volumetriese doeltreffendheid.Dit sal die stelsel dwing om te ewewig, maar by hoër kop en laer verdampingsdruk kan dit lei tot onnodige ondoeltreffendheid.
As die kapillêre weerstand minder is as wat vereis word as gevolg van 'n te kort of te groot deursnee, sal die koelmiddelvloeitempo groter wees as die kapasiteit van die kompressorpomp.Dit sal lei tot hoë verdamperdruk, lae oorverhitting en moontlike kompressoroorstroming as gevolg van ooraanbod van die verdamper.Onderverkoeling kan in die kondensor daal wat lae kopdruk en selfs verlies van die vloeistofseël aan die onderkant van die kondensor veroorsaak.Hierdie lae opvoerhoogte en hoër as normale verdamperdruk sal die kompressieverhouding van die kompressor verminder wat lei tot hoë volumetriese doeltreffendheid.Dit sal die kapasiteit van die kompressor verhoog, wat gebalanseer kan word as die kompressor die hoë koelmiddelvloei in die verdamper kan hanteer.Dikwels vul die koelmiddel die kompressor, en die kompressor kan dit nie hanteer nie.
Om die redes hierbo gelys, is dit belangrik dat kapillêre stelsels 'n akkurate (kritiese) koelmiddellading in hul stelsel het.Te veel of te min koelmiddel kan lei tot ernstige wanbalans en ernstige skade aan die kompressor as gevolg van vloeistofvloei of oorstroming.Vir behoorlike kapillêre grootte, raadpleeg die vervaardiger of verwys na die vervaardiger se groottekaart.Die stelsel se naamplaat of naamplaat sal jou presies vertel hoeveel koelmiddel die stelsel benodig, gewoonlik in tiendes of selfs honderdstes van 'n ons.
By hoë verdamperhitteladings werk kapillêre stelsels tipies met hoë oorverhitting;trouens, 'n verdamper-oorverhitting van 40° of 50°F is nie ongewoon by hoë verdamperhitteladings nie.Dit is omdat die koelmiddel in die verdamper vinnig verdamp en die 100% dampversadigingspunt in die verdamper verhoog, wat die stelsel 'n hoë oorverhittingslesing gee.Kapillêre buise het eenvoudig nie 'n terugvoermeganisme, soos 'n termostatiese uitbreidingsklep (TRV) afstandlig, om die meettoestel te vertel dat dit teen hoë oorverhitting werk en dit outomaties reg te stel nie.Daarom, wanneer die verdamperlading hoog is en die verdamperoorverhitting hoog is, sal die stelsel baie ondoeltreffend werk.
Dit kan een van die belangrikste nadele van die kapillêre stelsel wees.Baie tegnici wil meer koelmiddel by die stelsel voeg as gevolg van hoë oorverhittinglesings, maar dit sal net die stelsel oorlaai.Voordat jy koelmiddel byvoeg, kyk vir normale oorverhittinglesings by lae verdamperhitteladings.Wanneer die temperatuur in die verkoelde ruimte tot die verlangde temperatuur verlaag word en die verdamper onder lae hittelading is, is normale verdamper-oorverhitting tipies 5° tot 10°F.As jy twyfel, versamel die koelmiddel, dreineer die stelsel en voeg die kritieke koelmiddelvulsel wat op die naamplaat aangedui word, by.
Sodra die hoë verdamper hitte las verminder is en die stelsel oorskakel na lae verdamper hitte las, sal die verdamper damp 100% versadigingspunt afneem oor die laaste paar passe van die verdamper.Dit is as gevolg van 'n afname in die verdampingstempo van die koelmiddel in die verdamper as gevolg van die lae hittelading.Die stelsel sal nou 'n normale verdamper-oorverhitting van ongeveer 5° tot 10°F hê.Hierdie normale verdamper-oorverhittinglesings sal slegs plaasvind wanneer die verdamperhittelading laag is.
As die kapillêre sisteem oorvol is, sal dit oortollige vloeistof in die kondensor ophoop, wat hoë kop veroorsaak as gevolg van die gebrek aan 'n ontvanger in die stelsel.Die drukval tussen die lae- en hoëdrukkante van die stelsel sal toeneem, wat veroorsaak dat die vloeitempo na die verdamper toeneem en die verdamper oorlaai word, wat lae oorverhitting tot gevolg het.Dit kan selfs die kompressor oorstroom of verstop, wat nog 'n rede is waarom kapillêre stelsels streng of presies met die gespesifiseerde hoeveelheid koelmiddel gelaai moet word.
John Tomczyk is Professor Emeritus of HVACR at Ferris State University in Grand Rapids, Michigan and co-author of Refrigeration and Air Conditioning Technologies published by Cengage Learning. Contact him at tomczykjohn@gmail.com.
Geborgde inhoud is 'n spesiale betaalde afdeling waar bedryfsmaatskappye hoëgehalte, onbevooroordeelde, nie-kommersiële inhoud oor onderwerpe van belang vir ACHR se nuusgehoor verskaf.Alle geborgde inhoud word deur advertensiemaatskappye verskaf.Stel u belang om aan ons afdeling vir geborgde inhoud deel te neem?Kontak jou plaaslike verteenwoordiger.
Op aanvraag In hierdie webinar sal ons leer oor die jongste opdaterings van die R-290 natuurlike koelmiddel en hoe dit die HVACR-industrie sal beïnvloed.
In hierdie webinar bespreek sprekers Dana Fisher en Dustin Ketcham hoe HVAC-kontrakteurs nuwe en herhaalde sake kan doen deur kliënte te help om voordeel te trek uit IRA-belastingkrediete en ander aansporings om hittepompe in alle klimate te installeer.